2024 年 10 月，零担快运市场迎来了一位强有力的新玩家 —— 融辉物流，其正式在全国范围内启动快运网络，
这一消息如同一颗重磅炸弹，瞬间在行业内掀起了轩然大波 。融辉物流聚焦于 300 公斤到 3 吨的大零担货运市场
，这一精准的市场定位，使其在竞争激烈的快运市场中迅速崭露头角。从宣布创业到正式起网，融辉物流仅用了短短一个月时
间，便展现出了惊人的扩张速度，实现了江浙沪地区 98% 的高覆盖率，在全国范围内的覆盖率也接近 90% 。如此
迅猛的起网速度，在快运行业的发展历程中实属罕见，充分彰显了融辉物流强大的资源整合能力和高效的运营管理能力。融辉
物流的入局，彻底打破了快运市场原有的竞争格局，尤其是在货物公斤段的竞争上，引发了一系列连锁反应。一直以来，快运
网络的优势公斤段通常在 300kg 以内 。但近年来，随着市场竞争的日益激烈和行业发展的不断变化，头部的快运企
业为了提升盈利能力，纷纷开始优化货源结构，将业务重心逐渐向低公斤段转移，把平均公斤段向下压缩。百世快运就曾官宣
重磅调整 “电商小件” 政策，通过降低电商客户成本、下调派费等方式，重点争夺 70kg 以下的电商件市场份额。
安能物流也对其 3300 产品进行了全新升级，并在全国范围内推出 “0 加收” 服务，针对重量在 300kg
以内的货物，全额免除特殊加收费，以此吸引更多低公斤段的货源。在头部快运企业纷纷布局低公斤段市场的背景下，融辉物
流却反其道而行之，直接瞄准大票零担市场。这一差异化的竞争策略，使得融辉物流在市场中找到了自己的独特定位，迅速吸
引了大量原本被其他快运网络忽视的大零担货源。对于那些原本从事大零担业务的网点和专线来说，融辉物流的出现为他们提
供了一个新的、更专业的合作平台，让他们能够更好地发挥自身优势，实现业务的持续发展。融辉物流的起网，无疑给第二梯
队的快运企业带来了巨大的冲击。这些企业原本在市场中就面临着来自头部企业的激烈竞争，融辉物流的加入，使得市场竞争
更加白热化。为了应对融辉物流的竞争，第二梯队的快运企业不得不重新审视自己的市场策略，加大在大公斤段业务上的投入
和布局。一些企业开始优化自身的服务流程，提高运输效率，降低运输成本，以提升在大零担市场的竞争力；还有一些企业则
加强了与供应商和客户的合作，通过整合资源，拓展业务渠道，来巩固自己在市场中的地位。展望 2025 年，快运市场
在不同公斤段的竞争将更加激烈。融辉物流能否凭借其先发优势，在大零担市场中持续保持领先地位，不断扩大市场份额，实
现其打造中国最大的大零担物流网络平台的目标，备受行业关注。头部快运企业又将如何进一步巩固和拓展自己在低公斤段市
场的优势，同时应对融辉物流等新势力在大公斤段的挑战，也成为了行业的焦点。而第二梯队的快运企业，在融辉物流和头部
企业的双重挤压下，能否突出重围，找到适合自己的发展道路，实现业务的突破和增长，同样充满了悬念。